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臨淄設(shè)備安裝_山東重聯(lián)_省設(shè)備安裝 ：

、潤滑管路安裝前須進行吹干處理，不得混入雜質(zhì)及水分等;?

11、試車完畢后，全部管部、風(fēng)動件均需進行放空、干燥處理，以免生產(chǎn)時管路及元件銹蝕和堵塞;?

12、空試合格后，機臺周圍地面應(yīng)做砂漿抹面或裝飾處理;?

13、設(shè)備的起吊與運輸應(yīng)視具體條件應(yīng)避免對設(shè)備造成劃傷、磕碰、擠壓等;?

14、機臺配管接線、動力管線連接、線纜橋架鋪設(shè)必須按照施工圖紙和隨機技術(shù)要求進行，不得隨意改動，確屬設(shè)計不合理的內(nèi)容，需經(jīng)設(shè)計單位、施工單位和用戶單位研究修改，并按修改方案進行整改;?

16、墊鐵的接觸面積必須≥60%。?

隨車起重機發(fā)動機加速現(xiàn)有2種方式。一是腳踏油門式，二是軟軸油門式。這2種方式在使用中都有一定的局限性。

我們研制的新型發(fā)動機轉(zhuǎn)速與起重動作的隨動機構(gòu)采用滾子推桿和盤形凸輪裝置，滾子推桿即油門拉桿，而盤形凸輪安裝在油門操作手柄一端，通過盤形凸輪與滾子推桿相對位置變化帶動油門拉線與多路閥閥芯一起動作，同時實現(xiàn)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和隨車起重機動作功能，從而提高吊裝作業(yè)效率，降低燃油消耗。此隨動機構(gòu)適用于隨車起重機站立式或上、下車式操縱系統(tǒng)。新型隨動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理如下所述。

圖1主視圖中，第一手柄組件5通過二桿3與操縱架1連接，第一手柄組件5之間用第一隔套4、墊圈6與第二隔套7連接并保持間距。油門拉桿9穿過滾輪8與操縱架1連接，第一手柄組件5盤形凸輪與滾輪8接觸。為保證油門拉桿9能夠及時復(fù)位，與拉伸彈簧10連接，拉伸彈簧10另一端固定于架板11上，架板11則通過螺栓連接固定于基座上。連桿12通過第一手柄組件5搖臂上端的銷釘孔和第二手柄16搖臂上端的銷釘孔連接，以實現(xiàn)兩組手柄的互動。

(2)?新型均載結(jié)構(gòu)

行星傳動減速器每組行星單元中多個行星齒輪的載荷應(yīng)均勻分布，方案有二：

一是將每組行星齒輪的齒厚做成一致，并使齒輪齒部達到國家標準的6級精度。此時行星架的行星軸線位置度誤差不得大于形位公差國家標準的5級。

二是使每組零部件浮動。減速器中的太陽輪、行星架浮動，可在行星齒輪受力時自動找平衡，使每個行星齒輪的受力均勻，從而實現(xiàn)行星齒輪的載荷分布均勻、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力提高。